Jak fungují vysokonapěťová EV relé stabilně pomocí lisované armaturní desky pro vysokonapěťové EV relé?

Relé jsou základní elektronické ovládací spínače ve vysokonapěťových{0}}systémech nových energetických vozidel. Spoléhají na elektromagnetické struktury, které izolují a spojují vysokonapěťové a nízkonapěťové obvody. Přesnost elektromagnetického aktuátoru přímo určuje výdržné napětí relé, proudovou-zatížitelnost a životnost. Lisovaná deska kotvy pro vysokonapěťové EV relé je základní součástí sestavy kotvy elektromechanických vysokonapěťových relé. Nahrazuje tradiční obrábění přesným lisováním a přizpůsobuje se požadavkům na vysoko-frekvenční zapojení za podmínek vysokého-napětí a vysokého{10}}proudu ve vozidlech. Tradiční procesy obrábění armatur trpí velkými chybami tváření a nestabilní magnetickou permeabilitou. Lisování zajišťuje stejnoměrnou tloušťku a rovinnost plechu a poskytuje hardwarovou podporu pro stabilní elektromagnetickou přitažlivost ve vysokonapěťových relé{13}}.

Vysokonapěťová{0} relé se obecně dělí na elektromechanická a polovodičová- relé. Polovodičová-zařízení nemají žádné pohyblivé mechanické části, zatímco elektromechanické struktury jsou stále široce používány při vysokonapěťové distribuci energie ve vozidlech a přepínání okruhů baterií. Kotva jako součást, která přenáší síly magnetického pole, přímo ovlivňuje poruchovost ochrany. Armatura New Energy Vehicle Relay Armature s integrovanou výhodou lisování dokáže rovnoměrně vést přitahování magnetického pole cívky, čímž snižuje běžné automobilové poruchy, jako je rušení záběru a spálení kontaktů. Poté, co je primární řídicí cívka nabuzena a generuje magnetické pole, je kotva nucena otevřít vysokonapěťový obvod připojením kontaktů. Lisovaná kotva má nižší magnetické ztráty, díky čemuž je vhodná pro 12V nízkonapěťové-ovládání pohánějící vysokonapěťovou{12}}baterii provozní logiky nových energetických vozidel.

Vysokonapěťová relé různých specifikací, včetně normálně rozepnutých, normálně sepnutých, blokovaných a dvou-dvojpólových-přepínacích, všechna mají odlišné konstrukční požadavky na jejich vnitřní armatury. Různé spínací logiky mají různé požadavky na rovinnost kotvy a prahy elastické deformace. Magnetická armatura EV Relay umožňuje úpravy otvorů v plechu a ohýbacích struktur pomocí přizpůsobených lisovacích lisů, aby odpovídaly spínacímu zdvihu různých kontaktů relé. Normálně rozepnutá relé normálně odpojují vysokonapěťové zátěže, normálně sepnutá relé normálně udržují kontinuitu obvodu a dvojitá -přepínací relé mohou přepínat mezi dvěma zátěžemi. Přizpůsobené lisované armatury se mohou přizpůsobit všem běžným reléovým strukturám, čímž vyvažují efektivitu hromadné výroby s konzistencí elektromagnetického výkonu.

Okamžité de{0}}odpojení energie elektromagnetické cívky generuje zpětný vysokonapěťový-kok, který může snadno poškodit automobilové řídicí čipy. Průmysl běžně používá volnoběžnou diodu k absorbování zpětné elektromotorické síly. Hysterezní charakteristiky kotvy však zhoršují kolísání napětí během kolapsu magnetického pole. Měkká magnetická armatura pro EV Relay používá k lisování ocel válcovanou za studena s nízkou -hysterezí-, která zeslabuje amplitudu špiček způsobenou náhlými změnami magnetického pole a snižuje zatížení volnoběžné diody. Technologie lisování umožňuje přesné řízení poměrů materiálu kotvy a hustoty plechu, snižuje hysterezní ztráty a optimalizuje ochranné schopnosti vysokonapěťového relé pro celý elektrický systém vozidla již od úrovně konstrukce kotvy, čímž se prodlužuje životnost elektronických ovládacích prvků vozidla.

Vysokonapěťové systémy v nových energetických vozidlech kladou přísné požadavky na odolnost relé proti vibracím a vysokou-teplotní odolnost. Vibrace vozidla a vysoké teploty motorového prostoru mohou zhoršit deformaci a poruchu kotvy. Lisování může současně provádět zkosení hran a ošetření odlehčením pnutí, čímž se zlepší strukturální stabilita. Armatura z čistého železa pro EV Relay je hladce integrována, takže je méně náchylná k deformaci a demagnetizaci za složitých teplotních a vibračních podmínek automobilového prostředí. Ve srovnání s obráběnými armaturami mají lisované díly menší rozměrové tolerance a nižší náklady na hromadnou výrobu, což z nich dělá hlavní řešení pro vysokonapěťová hlavní relé a nabíjecí relé v nových energetických užitkových vozidlech a osobních automobilech, které podporují bezpečný a stabilní provoz palubních vysokonapěťových elektrických systémů.

Komerčně dostupná lisovaná relé kotvy často nesplňují přizpůsobené požadavky na výkon vysokonapěťových relé pro různé modely vozidel. Naše vlastní-vyvinuté a masově{3}}vyrobenéLisovaná deska kotvy pro vysokonapěťové -EV relévyužívá specializované materiály s nízkou{0}}hysterezí a během celého procesu prochází přesným lisováním, aby se řídily tolerance. Je kompatibilní se všemi typy vysokonapěťových- relé pro nabíjení, baterii a tepelný management, je odolný vůči vysokým a nízkým teplotám a vibracím a nabízí stabilní dávkové dodávky. Přizpůsobené výkresy a služby testování vzorků jsou k dispozici na vyžádání. Vítáme výrobce relé a nové společnosti energetických komponent, aby se zeptali na testování vzorků a hromadné nákupy.